Xe điện Wuling HongGuang Mini EV có thể bán chạy ở Việt Nam không?

Vào ngày 29/06 thì chiếc xe điện mini  Wuling HongGuang đã chính thức được ra mắt tại thị trường Việt Nam với mức giá từ 239 triệu đồng cho phiên bản chạy được 120 km & 279 triệu đồng cho phiên bản cao cấp nhất có thể chạy được tối đa 170 km.

Đây là tin tức được đông đảo mọi người quan tâm, bởi Wuling HongGuang Mini EV là chiếc xe điện bán chạy nhất thế giới trong suốt 3 năm gần đây, với số liệu thống kê là khoảng 1 triệu chiếc bởi chiếc xe này được bán ở thị trường Trung Quốc với giá chỉ trên dưới 100 triệu đồng.

1. Giá bán Wuling HongGuang Mini EV tại Việt Nam

Khi có tin tức Wuling HongGuang Mini EV được đưa về Việt Nam thì rất nhiều người đã mong chờ là chúng ta sẽ có những chiếc xe giá rẻ loanh quanh đâu đó ở mức 150 triệu, để giúp cho nhiều người có thể sở hữu được nó.

Tuy nhiên, với chính sách thuế phí như hiện nay thì điều đó gần như là bất khả thi & cuối cùng thì cũng đã có giá chính thức cho 4 phiên bản.

Màu xe:

– Các phiên bản tiêu chuẩn: Xanh lưu ly và Trắng thiên hương

– Các phiên bản nâng cao: Xanh bơ, Vàng chanh, Hồng đào / Nóc xe: Hồng Đào, Trắng, Đen

Thời gian bảo hành xe: 3 năm hoặc 150.000 km

Thời gian bảo hành pin: 7 năm hoặc 150.000 km

Lưu ý: Giá xe Wuling Hongguang Mini EV lăn bánh ở trên đã bao gồm tất cả các chi phí liên quan đến đăng ký, lưu hành như lệ phí trước bạ, tiền biển (Hà Nội và TPHCM 20 triệu), phí đường bộ, phí đăng kiểm…

2. Wuling Hongguang Mini EV sẽ rất khó bán ở Việt Nam

Câu hỏi được nhiều người đặt ra lúc này là liệu chiếc xe Trung Quốc này có bán chạy được như ở thị trường nội địa hay không?

Theo mình thì là không!

Bởi một số nguyên nhân chính sau đây khiến cho chiếc xe này khó có thể thành công tại thị trường Việt Nam nếu như không điều chỉnh giá bán về mức tốt hơn.

2.1 Giá

Với mức giá trên dưới 300 triệu khi ra biển thì mình nghĩ sẽ rất ít người sẽ lựa chọn chiếc này khi họ mua chiếc xe đầu tiên hoặc là tài chính chỉ cho phép họ mua một chiếc xe mà thôi.

Bởi khi này người dùng sẽ rất đề cao tính an toàn, mà an toàn ở đây là an toàn về thương hiệu, an toàn về cộng đồng & an toàn về việc bán xe sau này. Nên nhiều người sẽ cố thêm tiền để mua một chiếc Fadil bản base hoặc thậm chí là một chiếc Kia Morning hay Hyundai I10 cũ chẳng hạn.

Bởi dù sao thì đối với đại đa số người Việt chúng ta thì 300 triệu vẫn là một số tiền lớn. Tuy nhiên, nếu chiếc xe này ở mức giá khoảng 150 triệu như kỳ vọng thì câu chuyện sẽ lại rất khác vì khi này sự chênh lệch với những chiếc xe xăng sẽ là rất lớn, đủ để thuyết phục mọi người lựa chọn nó là một chiếc xe che nắng che mưa cho gia đình.

2.2 Xuất xứ & thương hiệu

Điều này gần như không phải bàn cãi vì từ trước tới nay người Việt vẫn luôn ác cảm với những thứ có xuất xứ từ Trung Quốc & đặc biệt những thứ có giá trị lớn như ô tô.

Trước đây, cũng có chiếc Beijing X7 từng làm mưa làm gió một thời gian nhưng đến thời điểm này thì cũng đã gần như mất tích hẳn. Những thứ mang mác “Tàu” ở Việt Nam vẫn là một cái gì đó đại diện cho sự kém chất lượng trong tâm lý người dùng.

Với ô tô thì nó không chỉ là phương tiện đi lại mà còn là “đồ trang trí” nên rất ít người sẽ vượt qua được định kiến này. Họ sẽ chọn những chiếc xe của Nhật, của Hàn, thậm chí là cũ cũng được chứ nhất quyết không mua “xe tàu”.

HongGuang thì cũng gần như là mới tinh tại Việt Nam, chưa có nhiều người dùng nên cũng chưa có được sự tin tưởng, mặc dù đây cũng là một thương hiệu tên tuổi tại thị trường Trung Quốc.

Vậy nên cũng sẽ rất ít người muốn làm “chuột bạch” để thử nghiệm chiếc xe điện bán chạy nhất thế giới này!

2.3 Quãng đường di chuyển quá ngắn

Theo như công bố thì quãng đường di chuyển ở bản tiêu chuẩn là 120km nhưng dựa trên những trải nghiệm thực tế chạy xe điện của mình thì quãng đường chúng ta đi được chỉ tầm 80 – 100km mà thôi.

Bởi nhà sản xuất thử nghiệm xe trong điều kiện tiêu chuẩn, khi mà đường thông thoáng, thời tiết mát mẻ nhưng khi sử dụng thực tế thì sẽ rất khác.

Ngoài ra, khi chạy xe điện thì không ai đi chạy hết pin từ 100% về 0% cả mà bình thường thì cứ thấy pin xuống 20 – 30% là đã phải lo đi tìm chỗ sạc rồi.

Một điểm quan trọng nữa là Wuling HongGuang cũng chỉ có thể sạc được tại nhà, vì đến thời điểm hiện tại thì Vinfast khẳng định là họ không cho hãng khác dùng ké trạm sạc nên đây sẽ là điểm bất lợi cực lớn.

Với những người ở thành phố thì việc tìm được một bãi đỗ xe đã khó chứ chưa nói gì đến chỗ để sạc pin nên với quãng đường mà chiếc xe này đi được thì rất nhiều người sẽ gạch tên luôn.

Trên đây, là 3 nguyên nhân chính mà Quang cho rằng Wuling HongGuang sẽ rất khó bán tại thị trường Việt Nam & nó cũng sẽ còn một số nguyên nhân khác nữa như dịch vụ hậu mãi, độ bền & việc sữa chữa nếu hỏng hóc sau này.

3. Vậy ai sẽ mua chiếc Wuling Hongguang Mini EV?

Tuy nhiên, chắc chắn vẫn sẽ có người mua nó vậy thì đó là những đối tượng nào.

• Thứ nhất là những nhân viên của HongGuang & TMT bởi rất có thể là họ sẽ nhận được những ưu đãi cực lớn từ hãng giống như cách mà Vinfast làm khi mới gia nhập thị trường.
• Là những người mua để trải nghiệm như các Youtuber để làm nội dung.
• Những người nhiều tiền: Theo mình thì những người ít tiền sẽ không mua xe này đâu, bởi cái họ cần làm cảm giác an toàn. Còn chỉ có những người nhiều tiền, trong nhà đã có 1 vài chiếc xe khác. Mua con này về đúng chất để đi chợ, đi cafe trong phố cho nó gọn & không quá quan tâm tới việc thanh lý sau này mà thôi.

4. Kết

Trên đây, chỉ là những suy nghĩ chủ quan của cá nhân Quang, có thể nó sẽ không giống với ý kiến của bạn.

Vậy nên chúng ta hãy cùng thảo luận bên dưới nhé!

Quang rất mong một ngày người dân Việt Nam có thể sở hữu những chiếc ô tô điện mà giá chỉ ngang với những chiếc SH giống như người dân Trung Quốc & hy vọng cũng sẽ có thêm nhiều hãng ô tô gia nhập thị trường Việt trong thời gian tới để người dùng có thêm nhiều lựa chọn hơn nữa.

Có thể bạn sẽ thích:

• Tại sao mình lại chọn Xpander 2020?
• 10 phụ kiện ô tô tốt nhất mà bác tài nào cũng nên có
• Những nơi cấm ô tô dừng đỗ, cho dù không có biển cấm